Отгрузка по контракту ноябрьская, судно грузится, но в срок не укладывается. Последние тонны на борту в 01:30 первого декабря. Капитана просят поставить в коносаменте 30 ноября: пара часов туда-сюда, кто считает. Английское право считает.
Срок отгрузки не относится к декоративным условиям. Его нарушение даёт покупателю право отказаться от товара, даже если с качеством и количеством всё в порядке.
В деле Bowes v Shand ещё в 1877 году Палата лордов поддержала покупателя, отказавшегося от риса, отгруженного за пределами согласованного периода март-апрель. Принцип с тех пор не изменился: согласован период - значит, отгрузка должна состояться внутри него.
Дата в коносаменте должна отражать день, когда погрузка охваченного им товара фактически завершена. Именно так вопрос рассматривался в деле The Wilomi Tanana.
В проформах это закреплено по-разному. GAFTA 48 исходит из того, что дата коносамента служит доказательством даты отгрузки, пока не доказано иное. FOSFA 54 формулирует жёстче, требуя для опровержения убедительных доказательств обратного.
На практике одна подправленная дата почти никогда не живёт в одиночестве. Против неё выстраивается statement of facts, судовой журнал и отчёт сюрвейера. Документ, противоречащий всей остальной картине, перестаёт быть доказательством и становится проблемой.
По GAFTA 48 на условиях CIF продавец может воспользоваться продлением срока отгрузки - до восьми дополнительных дней, и цена этого продления заранее определена скидкой с контрактной цены.
На контракте в миллион долларов полное продление обойдётся максимум в пятнадцать тысяч, а первый день - в пять тысяч. Это не бесплатно, но это известная, посчитанная и законная сумма.
Иногда возникает мысль разделить партию: на основную часть коносамент в срок, а на оставшиеся, скажем, десять тысяч тонн из пятидесяти - отдельный, более поздний.
Проблема в том, что выписка второго комплекта документов сама по себе партию не делит. Продление и связанная с ним скидка относятся ко всей партии, если только контракт прямо не разбивает её на отдельные лоты со своими сроками.
Покупатель вправе отказаться от товара даже после того, как принял документы. Права по документам и права по товару - разные, и принятие одних не лишает вторых. Так вопрос решался в деле Kwei Tek Chao.
Перевозчик отвечает за дату, даже если фактически её проставил агент. Клубы взаимного страхования, как правило, исключают покрытие по коносаментам с недостоверной датой, поэтому рассчитывать здесь не на кого.
Ответственность может стать личной. В деле Standard Chartered Bank v Pakistan National Shipping Corp коносаменты были датированы 25 октября при погрузке, завершённой 5 декабря. Банк выплатил более 1,15 миллиона долларов. Палата лордов признала перевозчика ответственным за обман, а директора продавца - лично ответственным.
Отдельный слой - цепочка перепродаж. Неверная дата не остаётся внутри одного контракта: она переходит дальше и способна повлиять на каждый следующий договор в цепочке.
Выбор здесь арифметический. Либо около половины процента от стоимости контракта за законное продление, либо экономия в пять тысяч долларов и риск спора на миллион, в котором дата коносамента будет проиграна statement of facts, судовому журналу и сюрвейеру.
Опишите проблему коротко: контракт, уведомление, демередж, качество или арбитражная стратегия. Ранний разбор помогает не потерять позицию на сроках и документах.
ЗАПРОСИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ